Hyundai Tucson

Descrição

Para mais detalhes, deixe o seu contacto ou indicarei o meu por mensagem privada. Foi sempre e continua a ser carro de garagem, segundo proprietário, carro veio novo para a família de alguém que muito o estimava. IPO válida até fevereiro de 2027 - tenho as duas últimas folhas de inspecção, ambas limpas; revisão em Abril 2025 e em Março de 2026. Manutenção & Estado Mecânico • Pneus de 2023 (iguais aos originais) • Bateria nova em 2024 • Revisões de óleo sempre atempadas • Motor 1.7 CRDi, fiável com provas dadas (Hyundai/KIA) • Distribuição por corrente Procurei sempre cumprir princípios dos quais nem todos nos lembramos, relevantes em diesel moderno, como: • Evitar sucessivos trajectos curtos, prejudicial em vários níveis, • Respeitar tempos de aquecimento e arrefecimento do turbo, • nunca deixar o carro recorrer à reserva de gasóleo para conservar a bomba de combustível, • start-stop sempre desligado - evita desgaste motor de arranque, bateria, etc. Quilometragem • Uso actual: cerca de 70 km/dia autoestrada; • Uso anterior: viagens regulares Norte–Algarve [família] • Quilómetros maioritariamente feitos em estrada aberta - é um cliché, uma máquina de diagnóstico pode comprovar saúde do motor - quando uma viatura é mantida responsavelmente, a quilometragem é só um número. • Painel de instrumentos sem alertas, tudo funcional Equipamento • Bancos em pele, aquecidos à frente e atrás • Jantes liga leve 19" • Sistema de navegação GPS, actualizado recentemente com app Hyundai • Reconhecimento de sinais de trânsito • Ar condicionado automático bi-zona carregado • Assistente de manutenção em faixa com acção no volante (desligável) • Câmara de marcha-atrás • Sensores de estacionamento à frente e atrás • retrovisores anti encadeamento • faz consumos casuais de 5,5l aos 100 km sobretudo porque faço muita estrada, mesmo incluindo pontuais "apertões" para manter o sistema DPF a funcionar sem problemas Imperfeições – nada de significativo à distância, difícil de documentar em fotografias. Riscos num retrovisor [não condiciona abrir/fechar] e um pico no para-brisas, o qual a Carglass entendeu desnecessária reparação, porque nunca se agravou passado >1 ano. Interior sem anotações, bancos traseiros “novos”. em test-drive, peço o seguinte, • Testes de travagem forte: avise previamente • Motor frio: não acelere a fundo/não suba muito RPM – com o motor em temperatura de operação, fique à vontade dentro dos limites do normativo da estrada Tenho manuais e segundo comando.